Um Maart fir RFID-Tags an der Loftfaart floréieren d'Applikatiounen nach ëmmer

RFID-Produkter gi wäit verbreet um Maart vun der Loftfaartapplikatiounen agesat. Am Joer 2019 huet d'International Air Transport Association (IATA) en Accord ugeholl, deen d'Benotzung vun RFID-Technologie fir d'Verfollegung vu Gepäck recommandéiert, well se méi effektiv ass wéi d'Barcode-Technologie, déi de Moment haaptsächlech benotzt gëtt. Um internationale Maart benotze vill intelligent Hardware-Ubidder d'RFID-Standarden vun der IATA als Basis, fir RFID-Gepäckverfolgungsdéngschter fir eng grouss Zuel vu Fluchgesellschaften an Nordamerika, Europa an anere Länner ze bidden, wat d'Zuel vu verluerene a falsch behandelte Paketen däitlech reduzéiert.

Fréier hunn Fligerbaufirmen wéi Broadcasting an Airbus schonn RFID-Léisunge exploréiert. Am Joer 2015 huet Airbus d'Liwweranten verlaangt, passiv RFID-Sensoren op all Deeler z'installéieren, déi d'Verfolgbarkeet erfuerderen. Airbus definéiert "Verfolgbarkeet" als all Sequenz, Reparatur, Ersatz, Ënnerhalt oder Liewenszyklus. Boeing huet och ugefaang ... ze benotzenUHF RFID-Tagsop Deeler am Joer 2017 fir de Montageprozess vum Hiersteller ze verfollegen.

An de leschte Jore gouf et e puer Stëmmen iwwer d'Benotzung vun RFID-Produkter am Beräich vun der Fligerënnerhaltung. Et gëtt eng Nofro fir Fligerënnerhaltungsprodukter a verschidde Bordprodukter, déi iwwer RFID verwalt kënne ginn. Et gëtt vill Zorte vu Reparaturprodukter, si si komplex, an d'Benotzungsdauer vun de Produkter op der Maschinn muss standardiséiert ginn, wat d'Benotzung vun RFID erfuerdert, engem méi effektive Managementinstrument.

Déi national zivil Loftfaart ass bis zu engem gewësse Grad vun der dräijäreger Epidemie betraff. De Passagéierverkéier an der ziviler Loftfaart gouf beim Déifpunkt bal halbéiert. Wéinst der Opléisung vun der Epidemiekontroll a Politik fir de Konsum ze fërderen, gëtt ugeholl, datt den Duerchgank an der ziviler Loftfaart an de leschte Jore wäert eropgoen, an datt de Wuesstem op den Niveau virun 2019 zréckgoe kann. Gläichzäiteg, mat der méi grousser Nofro fir d'Digitaliséierung vun den Flughäfen, wäert d'Uwendung vun RFID-Tags am Fluchgepäck graduell eropgoen.

RFID-Applikatiounsszenarien am Loftfaartmaart

1. RFID-Tag-Gestioun vum Flughafengepäck

Um Gepäckmaart am Fluchhafen konzentréiert sech d'Uwendung vun RFID-Tags haaptsächlech op de Gepäck um Fluchhafen. Am Inland setzen vill Fluchgesellschaften, ugefouert vu China Southern Airlines, China Airlines a China Eastern Airlines, aktiv RFID am Fluchgepäck an. Zënter 2022 gëtt et a ville grousse Fluchhäfen a Stied vun der éischter an zweeter Klass agesat.

Déi aktuell Uwendung vun ënnerstëtzende Ariichtungen fir RFID-Applikatioune fir Gepäck um Flughafen (wéi Gangmaschinnen, Lieser a Schreiwer) läit awer liicht hannert der Entwécklung vun Etiketten. An anere Wierder, dëse Maart gëtt de Moment vun Etiketten, Drécker a Softwaresystemer dominéiert. De Workflow besteet doran, en RFID-Etikettendrécker ze benotzen, fir Etiketten am Gepäckcheck-in-Beräich ze drécken, d'Etiketten um Gepäck ze bannen, d'Gepäck iwwer den traditionellen Transportprozess an de Fliger ze transportéieren, an d'Personal eng Handmaschinn ze benotzen, fir d'Gepäck ze bestätegen. Nodeems d'Gepäck op der Gare ukomm ass, gëtt et duerch d'Zesummenaarbecht vum Personal um Fërderband nei bestätegt an dem Client iwwerreecht.

2. Gestioun vun den u Bordverméigen mat Hëllef vun RFID-Tags

Zu den Aktiva u Bord gehéieren haaptsächlech Schwammwesten, Masken, Iessen am Fliger, Decken, Sëtzbezich an aner Artikelen. Fluchgesellschaften iwwerleeën och eng digital Gestioun vu laangfristege Verméigen. Déi aktuell Applikatiounsgewiicht vun Aktiva u Bord ass haaptsächlech fir laangfristeg Verméigen wéi Stullbezich, Schwammwesten a Sauerstofffläschen. Déi laangfristeg Gestioun vu Lager- a Verméigen u Bord gëtt iwwer RFID-Tags duerchgefouert, an d'Quantitéit an d'Benotzungsdauer ginn geréiert.

D'Uwendung an dësem Beräich ass nach ëmmer an der Testphase, an de Liwwervolumen ass net eropgaang. Am Beräich vum In-Flight Asset Management sinn d'Ufuerderunge fir RFID-Tags och méi héich. D'Tags mussen eng Liewensdauer vu méi wéi zéng Joer hunn, a si mussen och eng Rei vu Charakteristiken hunn, wéi Temperatur- a Drockbeständegkeet.

3. RFID-Tag-Gestioun vun Ënnerhaltsinstrumenter

D'Gestioun vun Ënnerhaltsinstrumenter ass e Maart, deem säi Volumen an de leschte Jore graduell gewuess ass, awer de Gesamtëmfang ass nach ëmmer kleng an et ass e séier wuessende Beräich. Wéinst der Popularitéit vun RFID a Gepäcksystemer op Fluchhäfen an den éischte Jore gouf et an de leschte Jore vill Nofro fir RFID-Tags am Beräich vun der Fligerënnerhaltung. Mat der Aféierung vum C919 gleewen ech, datt et e gréissere Maartplaz an dësem Beräich gëtt.

Well et sech ëm en opkomende Maart fir Uwendungen handelt, ginn et nach ëmmer vill Problemer, déi beim Management vun Ënnerhaltsinstrumenter geléist musse ginn. Zum Beispill benotzen Ënnerhaltsinstrumenter de Moment haaptsächlech RFID-Schränke fir d'Gestioun vun Instrumenter. Produkter an de Schränke gi meeschtens net gelies, wat net gutt geléist ka ginn. Zweetens gëtt et vill Zorte vun Ënnerhaltsinstrumenter, an d'Aarbecht fir dës Produkter ze beschrëften ass ganz ustrengend, an d'Etiketten leien dacks falsch placéiert. Si kënne falen. Dës Serie vu Problemer muss nach geléist ginn, fir méi Liwwerungen an dësem Segment z'erreechen.

4. RFID-Gestioun vun den Flughafenanlagen

Heathrow ass den zweetbeschäftegsten Fluchhafen op der Welt (mat Flich an 84 Länner). Dës international Flich, souwéi Inlandsflich, bréngen eng grouss Quantitéit u Gepäck mat sech, wat och e Besoin fir Gepäckofhandlung schaaft. Wéi traditionell Fluchhäfen huet Heathrow eng grouss Zuel vu Gepäckwagen fir den Asaz um Fluchhafen agefouert.

Well d'Donnéeën iwwer d'Benotzung vu Gepäckween duerch Passagéier net transparent sinn, mussen d'Manager d'Placement vun de Gepäckween op Basis vun de tatsächleche Konditiounen arrangéieren, wat zu enger gewësser Verspéidung féiert. Fir Zäit beim Gefiermanagement ze spueren, huet de Fluchhafen probéiert, passiv RFID-Tags op d'Grëffer vun 2.000 Gepäckween z'installéieren. E Lieser ass um Ofholberäich vum Gepäckween installéiert, fir d'Tag-Informatiounen ze liesen, an d'Informatioun gëtt an d'Cloud weidergeleet. Software gëtt benotzt fir d'Benotzungsdaten vum Gepäckween ze späicheren, z'interpretéieren a verwalten.

An der Zukunft,

Et gëtt méi Fäll vun 0 op 1 am Loftfaartberäich, an dëse risege Raum vun Null un muss vun RFID-Tag-Applikatiounsfirmen an RFID-Hierstellungsfirmen exploréiert an entwéckelt ginn.